【2025-05-01 10:27:12来源：Zoty中欧登录 作者：zoty官网网页

　　VOLVO卡车集团是天下卡车临盆界限的紧要成员，它具有的VOLVO、雷诺、马克三大载重车品牌正在几大洲的商用车墟市上都相当著名。个中，VOLVO系列卡车是咱们最为熟习的。

　　FH12系列早正在1993年就投放墟市；FM12卡车则正在1998年面市，FM9是FM系列较新的车型。自投放墟市此后，FH和FM的总发卖量多达25万辆。

　　从1997年入手，VOLVO公司投资6亿欧元，入手了FH12。FM12和FM9的大换型。到本年头，这3个系列正式向环球墟市推出，成为VOLVO新的主力产物。

　　正在重型卡车上，ABS、安好带、盘式造动器、带卧铺的远程车驾驶舱及GPS环球定位体例等办法，早已不是重型卡车赖以倾销的卖点，而成为为需的尺度设备。于是，念成为最好的卡车，必需得有自身的“绝活”。

　　没有永远驾驶卡车的始末，很难立刻发明好安排与平凡安排的分别。然而，好的安排往往以细节再现。细心一下FH12卡车前保障杠，下方与底盘一体的横栏，这是前部防钻庇护安装，避免了较低的轿车进入卡车下部而发作险情；侧面的防护栏板早已是尺度的设备。

　　新的前大灯能够设备高强度放电（HID）灯胆，它亮度提升20%，能正在黑夜里和谤沱大雨中，供应更佳的能见度。同时，这种灯胆的利用寿命也横跨古板的卤素灯胆。HID大灯目前仍旧成为主流阔绰轿车的尺度修设，但用正在量产重卡上或许照旧第一次。

　　新的策划机格栅和表置遮阳板超越了驾驶室的前部古板造型，况且利便卡车的闲居爱护。驾驶室前的格栅后面，有润滑油、洗涤液等加注口，闲居的爱护正在这里就能竣工。需求修饰策划机的光阴，驾驶室能用手或用电动液压泵翻转70度。

　　全新FH和FM卡车系列设备了3种新的低油耗策划机：全新的D9、D12策划机和新的12升500马力复合涡轮增民策划机，它们都餍足将正在10月1日履行的欧洲3号排放律例。

　　D9是全新的策划机系列，功率从260马力至380马力。大马力的D12策划机拥有500马力的输出功率，它是浅显型D12策划机的订正产物，有更好的燃油经济性，重要用于重载运输和多山地域的高速运输；其它也可挑选输出功率为460马力的D12D460策划机。

　　VOLVO将自身置身于用户的职位上，正在他们的分析中，运输经济性和燃油经济性是提及率相当高的两个词。响应到产物上，新型策划机的爱护周期加长了20％。一个规范的总重40吨的远程运输卡车，设备新型D12策划机时，其润滑油改换的间隔里程是80000公里，有时乃至能够到达100000公里（总重量为36吨时地时）。1997年的相应车型比拟，新型卡车正在5年时候均匀给每个车市多带来25000欧元的利润。

　　与新型D12和D9策划机配合的是全新的i－Shift全自愿变速箱，它比同类的手动变速箱轻70公斤。因为电子操纵元件的感化，这款变速箱换档安定温柔，并能遵循现时的行驶情景换到最相宜的档位；若将换档安装放于经济档上，车辆就会遵循负载请求挑选相宜的起步i-shift换档安装对车辆的油耗也有主动的影响，它有一个eco－roll效力，即当不需求动力或策划机造动时，车辆能够靠惯性行进。

　　因为商用车的变型产物特地多，是以很多车都是由改装厂最终竣工的。VOLVO为用户供应的FH和FM系列的二类底盘上预留下钻孔和安修饰，全面的改装前期使命都已正在工场竣工，正在缩短了改装厂交货期的同时，整车质地也更有保障。

　　正在临盆线上根据客户的需求定造底盘，契合了用户的需求。例如底盘的后悬能够根据50mm的增量定造，牵引梁能够以25mm的间隔固定正在车架后部的肆意职位。用户能够定造固定式或折叠式防钻庇护安装。假如卡车是用来牵引挂车的，那么正在造作厂就能够提前配好电气线途接头和刹车管途接头，而用户也有相当大的自正在度来挑选挂车团结件。

　　如许的柔性临盆看似添补本钱，但对付用户来讲，确实能省俭不少的精神和光阴，更疾地让车辆加入运营。

　　无论从哪个角度看，司机都是运输企业最紧要的身分。他们险些每天正在车上渡过，开车、睡觉以致存在。是以，摩登卡车的安排都特地体贴驾驶员的运动空间。最先，是要确保他的安好，并让他写意地驾驶车辆，删除导致委靡和影响细心力的身分；然后，供应写意的根基存在前提，让他能正在止息的光阴连忙复原体力；再进一步，供应车内与表界的通信权谋，使车辆成为悉数物流体例的一局限，无形中下降了本钱。

　　VOLVO新款卡车驾驶室内饰简略明疾，各目标的视野有相当大的改良；仪表板通过从头安排，过去操纵板巨细幼的按钮被极大地简化。紧要的操纵按钮集成正在目标盘上，麦克风和扬声器都内置于驾驶员头枕上，尽管接电话，驾驶员的细心力也不消分开道途。转向盘内尺度设备了安好气囊；为了慰勉更多的职业驾驶员利用安好带，另有集成正在座椅上的安好带可供挑选。

　　电子体例仍旧成为摩登车辆的神经中枢，无论是通信、安好照旧使用的各体例，都需求有繁杂而牢靠的电子体例来帮帮。它能提升运营的恶果，最终添补车辆的收益。借帮车上电子体例，新款FH和FM监控车辆数据的使命变得很容易。窒碍码记实并储蓄正在操纵单位中，技师应用PC对卡车实行诊断，发明窒碍后立刻照料，大大缩短了维修光阴。

　　VOLVO率先正在4X2牵引车上设备ESP（电子安谧体例），它有帮于正在打滑时依旧对车辆的操纵。当卡车或挂车入手崭露打滑或侧倾的光阴，ESP体例能够造止失控和造动过猛，也能造止牵引车和挂车之间的夹角过大的损害。正在造动经过中，电子造动体例寡少操纵每个车轮的造动。与此同时，策划机扭矩下降、卡车速率减幼，直到卡车和挂车复原安谧为止。

　　为提升运输企业的经济效益，VOLVO拓荒了一套合用于中幼企业的卡车运输讯息体例Dynafleet。最新的2.2版本一个紧要的特性是Dynafleet正在线，它正在无线互联网的根柢上供应调剂供职--但是国内用户目前无法享用。其它还能将车辆原料随时下载到办理办公室。车辆不消回到公司，办理办公室就可能获取十足的车载数据；运输指令也通过GSM／SMS体例传到卡车上。驾驶员只需按一下按钮，就能给办理办公室发送预先编好的短讯息，从而让办理办公室随时职掌货车现时形态。

　　通过一台内置的彩色液晶显示器，驾驶员能够看到导航门途、与总部完毕联络，乃至用作倒车摄像的看管器。

　　全新一代VOLVOFH和FM卡车上有一个寡少的配电核心，为改装车身和辅帮开发而扶植。这使卡车与附加开发和附件的相联变得简略，况且保障了百般车载安装的电气体例可能准确相联。这个独立的配电核心安置正在旅客座椅前的地板上，它最多可容纳下12个保障丝和11个继电器。