年代从此，对异日空战生长趋向和下一代战机打算重心的讨论就平昔没有停过。不行含糊，无论从汗青如故从技能的角度看，空战间隔都正在向远距生长。自年海湾交兵从此的历次空战阐明，超视距空战正正在成为空战的主流。可是，近距空战是否就此退出汗青舞台？机动性是否还应当成为异日战机的打算重心？面临异日苛格的形象，咱们应当采纳什么样的生长计谋，来包管咱们立于不败之地？

　　第一代喷气式战争机依然加入利用，但二战岁月的非凡螺旋桨战争机仍正在大批服役。受当时技能条款控造，喷气式战机的程度机动性无法与螺旋桨战机比拟，其打算重心正在于行使喷气动力上风拓展战机的高速和笔直本能上风，但机动性照旧是打算师找寻的方针。朝鲜交兵中，米格－15和F－86正在鸭绿江到清川江之间殊死拼杀，结果宛若表清楚高速本能的上风——固然公认两种战机归纳本能相当，但弱幼的连结空军充足阐扬了米格－15高速和笔直本能较好的上风，并创造出如“YO-YO”机动等适合高速战机利用的机动举动以遏抑F－86优越的程度机动性，结果渐渐争取了清川江以北的限造造空权，给美国空军以极大震动，迫使其着手从头审视自身的战机打算思念。

　　朝鲜交兵的空战结果以及适用化空空导弹的浮现，使得战机打算重心着手全盘转向高空高速，机动性的身分昭着低重。当时设念的典范作战形式是高速拦截——超视距攻击——返航。而且因为航电开发技能的发展，各国空军对待战机奉行多种职司的才智一般感应笑观，打算重型战机以获取多用处才智的方向对比昭着。正在当时的技能条款下，因为高空高速本能央求幼展弦比和高翼载，而实行对地攻击时为了优越的低空遨游品格也有雷同央求，又不必过于注意机动性，重型高速战争轰炸机的问世顺理成章。到底上也是如许。然而，这类飞机却正在越南上空被老式的米格战机打得灰头土脸——重要出处即是作战形式并非是原先意念的那样。因为政事出处不得轰炸越南北方机场，使得重型高速战机的速率上风、火器和火控上风底子无法阐扬，而正在近战残杀中其机动性并不具有“代差”的上风，乃至还不如米格机。尽管是舰载造空战争机身世的F-4，其机动性也无法全体遏抑米格机——低空不如米格－19，高空不如米格－21。

　　70年代初－80年代初：越南交兵催生了第三代战争机。这一代战机对机动性的注意抵达了无以复加的情景，其典范标语是“打算战争机遨游员的战争机”、“没有一磅重量用于对地攻击”，重要特性搜罗：高推重比，低翼载，前辈而美满的电子开发，具备下视下射才智，本能优越装备合理的火器体例（火力笼盖边界从数百米到数十公里）。这一代战性能够看作是战争机打算思念向找寻机动性的一次回归，可是依然与朝鲜交兵的那一代战机有了质的分辨——后者的技能根柢是当时革命性的动力安装喷气鼓动机，机动性的崎岖直接代表了其作战才智的程度；而第三代战机的发展却是创设正在氛围动力探求、鼓动机技能、航电技能等方面的全盘发展的根柢上的，其找寻机动性的途径除了惯例的推重比和翼载表还引入了前辈的涡升力技能和放宽静从容度技能，其归纳作战才智更多地再现正在优越的航电开发和火器装备上。因而，这不是一次方便的回归，而是一个螺旋型的上升历程。至此，战机生长的螺旋型上升趋向初露头伙。

　　70年代末－80年代末：跟着技能发展，低翼载飞机低空遨游品格欠好的题目有认识决途径——由飞控估计策动机主动操纵的电传独霸体例贯串阵风抑遏体例，大大减轻了低空突防时因为紊流酿成的飞机振动，使得低空遨游的战机不再须要高翼载来包管遨游品格，从而处置了60年代多用处战争机平昔无法处置的机动性和低空遨游本能央求冲突的题目。另表，大推力鼓动机也使得新一代战机不必依赖幼展弦比也能够获取优越的高速本能。而空中上风战争机和对地攻击机对飞机构造等方面的诸多央求也格表靠拢，正在第三代战争机根柢上派生的多用处战争机至此已是水到渠成。F-15E的浮现，标识着螺旋线上的第二次回归告终。

　　80年代末至今：87年F-117首度公然，使得隐身技能着手成为新一代战机的不妨的打算方针之一。但当时隐身技能真相实战成就怎么，尚不得而知。91年海湾交兵，F-117一鸣惊人，隐身技能的上风阐扬得浓墨重彩。以后，隐身打算遂逐步成为新一代战机的生长潮水。ATF是这种打算的典范代表。这暂岁月，固然隐身性与机动性之争持得沸沸扬扬，但各国研造的新一代战争机却没有任何一型放弃机动性，而且新型战机的机动性除了正在第三代战机的根柢上升高以表，还浮现两个昭着的趋向——即遨游包线向高速区和大迎角区扩展。

　　不难发掘，二战从此，战争机对机动性的夸大发现一个昭着的螺旋型上升趋向。可是，到底上，单个作战单位（飞机——人）对空战结果的影响却正在日益低重。出处何正在？笔者认为，是战争机对讯息掌控才智的转变导致了这一结果——

　　第一代喷气式战争机岁月，战争机的讯息获取本事格表有限，机载光学机电式对准具和第一代雷达只可供给有限的讯息，重要依赖地面雷达网供给的指点指令实行空战。因而空战中的结果往往取决于飞机的本能、遨游员以及地面指点职员的本质，单个作战单位（飞机——人）的效力格表昭着。朝鲜空战以及我国领土防空作战是典范的例子。

　　第二代战争机岁月，跟着电子技能的发展，战争机的讯息获取本事也昭着扩展——拥有拦射才智的火控体例着手大批设备，加强了遨游员对空中态势的感知才智。同时，战争机反讯息获取才智也大幅升高，跟着主动电子作对吊舱和第一代反辐射导弹加入利用，战争机着手具备将就对方传感器的“软”“硬”两种本事。各式专用援救机种逐步正在交兵中崭露头角，协同作战战略初具雏形。单个作战单位的效力低重，而搜罗作战飞机和援救飞机正在内的作战体例的效力对空战结果的影响却日渐增大。越南交兵的战例往往被行动夸大机动性的有力证据，这没错。从幼的方面看，因为早期IFF体例和中距导弹挫折再三，使恰当时美军的空中作战体例效力不高，而越军的掩袭战略迫使美军回到第一代战机的单机决斗时间，难以阐扬上风；从大的方面看，越南空军为数不多的告成并未更动造空权的归属，单个作战单位的效力远不如朝鲜空战岁月。

　　第三代战争机岁月，战争机对讯息的掌控才智正在第二代战争机根柢长进一步升高，使得空战形式真正着手由单个作战单位抗拒向体例抗拒转嫁——假使只是量变，但依然着手阐扬出令人咋舌的成就。82年贝卡谷地空战，以色列空军82：0大胜。因为两边战机存正在“代差”，往往使人渺视了一点——这场空战的实际是体例与单个作战单位的抗拒，真正的元勋不是F－15，也不是E－2或哪一类特定的援救机种，而是具有讯息上风的通盘以军空中作战体例。正在如此的空战中，单个作战单位的效力昭着低重。而如此的趋向到了91年海湾交兵、96年科索沃交兵、99年空袭南定约时再现得愈加昭着。

　　第四代战争机岁月，高速数据链的浮现，使得各个作战单位以及援救单位之间的讯息共享成为不妨（假使目前只是低级阶段），从而大大升高了空中作战体例的效力。异日空战将进入真正的体例抗拒时间，发现“作战体例汇集化，作战飞机节点化”的特性。单个作战单位的效力进一步低重。

　　笔者以为，超视距空战真正症结的因素，不是导弹，不是雷达（当然，不是说这两者不紧张），而是讯息。换句话说，超视距空战实在即是讯息战的一种整体再现方法——并不是黑掉对方网站、淤塞对方讯息通道才算讯息战。

　　正在超视距空战历程中，讯息的获取、筛选与利用贯穿每一个阶段——探索阶段，行使各式传感器确定方针空间地点；识别阶段，行使IFF确定方针身份，乃至通过传感器信号特性确定方针机型；攻击阶段，通过传感器持续获取方针和己方攻击火器的空间地点，以特定算法持续矫正己方攻击火器遨游轨迹，将其指点到预答应汇点摧毁方针。不难发掘，正在通盘历程中，讯息占领了绝对紧张的身分。

　　雷达当然紧张，导弹当然紧张，但它们都是为讯息这个主轴效劳的。雷达是获取讯息的器械，导弹则是将讯息上风以整体方法再现出来的器械。没有雷达，能够从其它传感器获取讯息；导弹欠好，能够采用其它火器，或者行使讯息上风出奇造胜。可是，假设没有造讯息权，超视距空战必败无疑。这一点，正在99年北约空袭南定约的举动中再现的格表昭着。战前南定约有11架能够遨游的米格29B，设备的N-019雷达、P-27中距导弹虽本能和北约最前辈的设备有差异，但也是暂时之选。但正在实战中，米格29乃至连对梗直在哪儿都不晓畅就被打下来6架。从表表上看，是米格29形态太差，雷达、告警器大局部失修不行管事（能管事的告警器也因技能掉队而失效），导致这回惨败。但往深处看，实在即是造讯息权的亏损。米格29雷达不行管事，使之亏损了主动获取对方讯息的本事（能管事也不成，其效力边界远远幼于北约预警机，加上地面雷达站被毁而无法供给指点讯息，使得米格29遨游员对空中态势的认识远不足其北约敌手），雷达告警器失效则使之亏损了被动获取对方讯息的本事。瞎子骑瞎马，如许怎能不败？一个盲眼的伟人坚信打不表一个耳聪目明的侏儒，况且敌手是一个愈加壮伟的伟人呢？

　　笔者以为，从讯息的角度看，异日超视距空战将重要沿着讯息的获取与反获取、讯息共享的宗旨生长，以抵达行使讯息上风构修“单向透后”疆场，争取空战绝对上风的方针。

　　正在超视距空战中讯息的获取，即是行使各式不妨的传感器定位方针，识别方针，确认方针。讯息的反获取，则是行使各式本事（比如雷达和红表隐身，通信加密等）避免或节减己方飞机讯息的宣泄。讯息共享，则是每个作战单元都能够罗致乃至利用来自除本身表其它传感器的讯息。

　　目前而言，超视距空战中的重要讯息获取本事照旧是机载雷达。因而，各首都正在努力升高雷达的效力间隔、抗作对才智。跟着有源相控阵雷达渐渐加入利用，异日机载雷达本能将大幅度升高，现有的将就PD雷达的少许作对本事和机动举动不妨将全体失效。因为机载雷达是重要讯息获取本事，雷达隐身成为目前重要的讯息反获取本事。现有的雷达隐身技能重倘若吸波涂料、隐身表形打算（即通过谨慎拣选雷达波反射和散射宗旨，使之不行返回原雷达罗致天线来减幼被发掘的概率）。至于讯息共享，目前最好的程度也只是行使预警机实行主动化指点指点罢了。作战飞机尚不行全体共享来自友机传感器的讯息。

　　不难设念，因为天线直径、雷达功率的控造，相对较幼的作战飞机机载雷达的效力间隔、抗作对才智正在能够猜念的异日都不不妨超越采用大型飞机机体的预警机。也即是说，行动单个作战单元，战争机的讯息感知边界永远相对较幼。同时，咱们目前所认识的超视距空战战略、机动举动都是针对单个传感器的。另一方面，就隐身技能而言，也是针对单个传感器的。今世隐身飞机，搜罗F-22、B-2正在内，也只是前向30度边界内RCS较幼，而其它宗旨则否，出格是其设定的散射宗旨——照耀到飞机上的雷达波能量是肯定的，不不妨捏造隐没，除了一局部被吸波资料招揽表，另一局部就被聚集到几个设定宗旨散射出去，其强度乃至超越非隐身飞机。但对待单个传感器而言，尽管接收到如此的信号，也是一闪即逝，难以搜捕和坚固跟踪。

　　那么，设念一下，假设咱们可以实行较高级此表讯息共享，各作战单元之间可以利用互相传感器的讯息乃至造导信号，结果会奈何？起首，战争机的讯息感知边界大大扩展，只须射程够得上，它能够攻击己方传感器边界内的全体方针。同时也能够真正实行“发射后不管”——尽管它挂的是半主动雷达造导导弹。其次，隐身飞机的隐身成就将大为减少——对待可以讯息共享的雷达网（实践上这就成了正正在研造中的多基址雷达）而言，它那“四波瓣”、“八波瓣”散射回波就像黑夜里扫过的探照灯柱相似难以逃形，从而大大加强我方的讯息上风。假设没有了隐身上风，以现有技能根柢创设起来的隐身机群将被置于无用之地。

　　当然，到目前为止这些都还只是设念，但由此可见，讯息共享技能将成为异日超视距空战中至合紧张的“力气倍增器”。

　　果真如许吗？笔者以为，这种见识所述的矫正办法无可厚非，但正在隐身技能时间，战争机机动性的紧张性非但没有低重，反而有所上升，而且提拔遨游本能以加强作战才智的途径也远未走到绝顶。源由如下：

　　1．畴昔述战争机生长纪律来看，螺旋型上升的趋向依然成型，这个趋向不会被随便冲破。从这个趋向看，现正在正面对第三次回归，即由找寻多用处再度向找寻机动性转嫁。但因为其上升的特征，这个“机动性”不再纯粹指第三代战争机阶段的爬升率、加快性等目标，而是包括了另一个全新的观点，即与隐身打算险些同时兴盛的“超机动性”，其重要再现为战争机的过失速迎角机动才智，但笔者认为实在际是战争机的机头敏捷指向才智。

　　2．合于“单向透后”：目前的大局部设念都是创设正在“单向透后”根柢上的。一种典范的设念形式是：由E-3向F－22指示方针，F－22行使隐身才智靠拢到有用攻击边界内，雷达短暂开机锁定方针，开仗，摆脱。看起来很好，但疆场形象变幻莫测，第二代战争机之以是凋落，即是由于设念作战形式与实践相差太大。F－22尚正在低速临盆阶段，无法决断这种形式是否有用。笔者认为正在其它国度隐身战机浮现之前，这种形式不会有大题目。然而隐身技能不不妨永久为美国所独揽，假设F－22的打算思念是创设正在永恒“单向透后”根柢上，那它必败无疑。

　　3．合于异日战争机的空战形式：笔者推念，正在隐身战机成为各空军大国主流设备之初，很不妨会进入一种“双向不透后”形态，正在这种形态下，超视距空战是难有行动的，而近距空战正在传感器技能得到阶段性发展之前不妨再度成为空战主流形式。之后，跟着传感器技能发展和指控体例数字化的开展，战争机遨游员能够归纳机载和机别传感器（搜罗地基、空基乃至天基传感器）讯息发掘方针，疆场才有不妨再度形成“双向透后”（当然中央不妨会再浮现“单向透后”阶段），超视距空战才会再度成为空战主流。无论哪种形式，任何歧视机动性之紧张性的做法都不妨招致致命的后果。

　　4．合于机动性正在空战中的效力：笔者认为机动性的效力更多地是再现正在攻击占位中，而非再现正在防御机动上。因为今世导弹依然比早期导弹有了质的奔腾，离轴角大，掷中率高，拥有较大的不行逃逸区，使得战机一朝落入对方攻击区就难以逃脱，有点象武侠内中描写的妙手相争，死活只正在一线之间。因而今世空战找寻先发造人，先敌开仗。机动性好的占位疾，开仗时机多，活命几率天然也较大。许多同好接头这一题目时，无论增援或驳斥机动性的效力都往往以眼镜蛇机动为例，也险些无一例边境以眼镜蛇机动正在规避导弹和雷达脱锁方面的效力增援自身的见识。然而笔者以为，眼镜蛇机动真正的意旨并不正在此。就其本身而言，它供给给战机更多的开仗时机；更紧张的是，固然做眼镜蛇机动须要不少控造条款（如进入速率控造，坡度控造等），但能够飞眼镜蛇机动的飞机自身依然具备了实行过失速机动的须要条款——大迎角下坚固、可控，矫正后全体能够实行无控造的过失速机动。到底上，苏－35的“尾钩”机动就依然不带任何控造，其敏捷机头指向才智正在实战中恐吓极大。

　　5．提拔战机的遨游本能来加强作战才智的途径远未走到绝顶。此表不说，超音速巡航自身即是飞机高速遨游本能的一局部，而超音速巡航才智使得战机正在憎恨火力（无论空空如故地空）下的显露时期大大缩短，也有利于实行作战的蓦然性，其对作战才智的影响是不问可知的。以前因为鼓动机和火器体例的本能控造了空战行为边界，遨游包线的超音速局部很少利用；而现正在，F－22不开加力的遨游包线就依然超越了F－15开加力的遨游包线，而且超音速局部恰是常用局部，从而拥有不断超音速进入与撤出空战才智和超音速不断大过载旋转/攻击才智。再者，F－22出于隐身探究采用了固定进气道，控造了其高速本能的阐扬，以来跟着技能发展有不妨将其巡航速率由现正在的M1.5升高到M2以上，并进一步扩展其高速遨游包线。另表，过失速机动观点的提出也大大拓宽了战机本能提拔的空间。因为过失速机动不受人体可接受过载控造（已知的过失速机动过载都没有超越9G的），因而是异日有人战机生长的一个紧张宗旨。无论从哪个方面看，战机本能的提拔空间远未枯窘，而遨游本能提拔对作战才智的影响也远未抵达能够渺视不计或得不偿失的情景。

　　6．从美国ATF选型来看，机动性照旧是紧张目标之一。当年角逐试飞的结果是，YF－23隐身本能略优，超音速本能略胜一筹；而YF－22机动性更佳，大迎角遨游才智更好。对待YF－23的落败，洛克希德的一位官员曾如许注明：“YF－23是一架非凡的截击机，而空军要的是一架战争机。”到底上，有了越南交兵的教训，美国空军就再也没有忽略过机动性。

　　综上所述，机动性正在异日战机的本能中照旧占据不行庖代的紧张身分。出格是正在“先敌开仗”成为今世空战的紧张特性后，战争机的机头指向才智显得越发紧张。行动机动性的一个紧张局部——过失速机动将成为异日战机打算的重心之一（但这并不虞味着惯例机动性会低于第三代战机，到底上技能的发展能够包管其惯例机动性同样出色）。起码正在能够猜念的改日，笔者以为升高机动性照旧是加强战争机作战才智的紧张途径之一。

　　对今世战争机打算职员来说，最令人头痛的莫过于隐形性与机动性（出格是近年来通行的过失速机动才智）的弃取。从技能上说，隐形与机动的冲突险些不行妥洽：机动性央求飞机拥有较大的独霸面、腻滑的截面散布、采用可调式进气道；而隐形则央求飞机表形避免浮现不服行或笔直的反射面、减幼独霸面尺寸最好统共铲除（纯无尾构造）、采用S形进气道以避免雷达波直射压气机叶片、尽不妨节减最好铲除表挂物。这央求打算职员务必实行折衷打算——这种折衷标识着打算职员对异日主流空战趋向的决断，舛讹的抉择很不妨使得新一代战机尚未问世即已掉队。

　　一，超视距空战是讯息战的一种整体再现方法，是异日空战的主流生长宗旨。可是，正在能够猜念的改日，超视距空战不不妨全体庖代近距空战。只须目前正正在生长的“防区表妨碍”技能还未全体成熟、只须作战飞机还须要临空投射火器，近距空战就不不妨全体避免。隐形本能和机动本能分辨正在两种方法的空战中饰演紧张脚色。

　　二，隐形才智正在超视距空战中的底子效力是阻碍对方获取己方的相干讯息，对超视距空战结果有紧张影响，但这种影响不是绝对的——对待一方的隐形上风酿成的疆场“单向透后”，从底子上说是上风梗直在讯息获取渠道上的上风。对待这种上风，能够通过三种本事减少之：一，生长传感器技能，加强己方获取讯息才智，最好的结果是疆场“双向透后”（2020跋文：这个依然有了，比方依然出口的反隐身雷达）；二，生长隐形技能，减少对方讯息获取才智，最好的结果是疆场“双向不透后”（2020跋文：这个也有了，歼20也正式服役了）；三，生长作对技能和讯息攻击技能，通过假方针和假讯息等欺诈本事酿成对方讯息管造体例过载，正在肯守时期内亏损对讯息的及时操纵才智，最好的结果也是疆场“双向不透后”（2020跋文：这个国内无纪录，但海表有：EA-18G演习击落F-22是典范的电子压造战略正在空战中的利用）。幼我认为，对待电子工业较不昌盛的国度而言，通过假方针和无效讯息酿成对方讯息体例眼前失效的本事，是现有技能条款下可行的抗拒隐身上风的有用本事。

　　三，正在航炮、机枪行动重要空战火器的时间，“能量空战正派”中的“能量”指的是战争机本身的能量，这点没有题目；可是，正在空空导弹行动重要空战火器的时间，这个“能量”的观点不应当仅仅指战争机本身的能量，还应搜罗空空导弹的能量，换句话说，这个“能量”指的是“战争机——空空导弹”体例的能量总和。比如，一架刚才做完尾钩机动的飞机，能量程度较低，但因为尾钩机动使之处于较为有利的发射地点，使得空空导弹正在发射后不必为了进入追踪弧线而消费大批能量，从而拥有较大的可攻击区，于是拥有较多的开仗时机。相反，正在飞机拥有较高能量程度的时期，不妨因为处于晦气地点，使得空空导弹正在发射后为了进入追踪弧线而消费大批能量，导致可攻击区大大缩幼，节减了开仗时机乃至无法开仗。（2020跋文：昭着的过渡岁月的思念，固然探究到了导弹体例能量，还节造于总能量，到了2006年写《昭质鹰翔》时才提出了能量差的观点。）

　　四，基于第三点，笔者以为：机动性对待空战的底子效力不是呈现正在防御和规避上，而是呈现正在占位攻击上。也即是说，机动性的真正意旨正在于使得“战争机——导弹”体例拥有更大的可攻击区和更多的开仗时机。跟着近距导弹机动性的升高和抗作对才智的相对超前，正在以来肯定岁月内不妨浮现有人驾驶战争机一朝被近距导弹锁定就无法脱节的地势。正在这种近距残杀形式下，F-22和米格－21的代差怎么呈现？幼我以为，就呈现正在可攻击区巨细和开仗时机多少上。尽管设备大离轴角近距导弹，因为F-22的机动性较高，使得其“战争机——导弹”体例拥有较高的能量程度，不妨浮现虽被米格－21对准却因处于其可攻击区表而免遭攻击的情状，因而正在近距残杀中照旧拥有肯定上风，而不会浮现某些预测中的“自戕性”交流的结果——这种情状唯有正在遭遇机动性与之相若的战争机时才不妨浮现。

　　五，机动性出格是过失速机动才智对待防御性机动（比如规避导弹）有肯定效力，但不是决策性的效力，希冀有了过失速机动才智后就能使对方导弹杀伤概率大大低重是不实际的。

　　基于以上见识，笔者以为，正在能够猜念的异日，机动性照旧是权衡战争机归纳作战才智的一项紧张本能。正在面临隐形战争机时，只须可以行使各式本事获胜窒塞对方讯息体例有用阐扬效力——正在当今这个讯息时间，这一点相对其它抗拒本事要容易得多，对方的隐形上风将难以阐扬。而正在近距残杀阶段，尽管设备大离轴角导弹，照旧是机动性好（出格是拥有过失速机动才智）的战争机拥有上风。举一个对比异常的例子，央求飞机机头指向更动180度，做尾钩机动不妨就2、3秒，但若实行惯例旋转机动，目前最大的瞬时旋转角速率约莫30度/秒，就将这个行动坚固旋转角速率也须要6秒。差异昭着。假使要抵达3秒，正在半径稳固的情状下旋转加快率要增大一倍，而此时飞机过载则加大了3倍！而实行过失速机动的遨游员实践接受的过载不表几个G罢了（尾钩机动的过载我不大白，但同类的眼镜蛇过载唯有3－4G）。以是我以为，过失速机动实在是正在遨游员承载才智控造边界内，变相加大了飞机的可用过载。

　　雷达方面，从已公然的局部雷达本能看，咱们确实和全国前辈程度存正在相当的差异。因为咱们电子工业根柢脆弱，短期内超越的不妨性也不大。隐身方面也差不多，昌盛国度探求了几十年，有富厚的体验和技能贮藏，咱们才刚才起步。唯有正在讯息范围，民多的起始差不多，而且，由上述设念看，生长讯息技能的效费比也最大。

　　第一阶段，生长两机之间的高速数据链，包管其带宽能够容纳雷达造导信号。如此，正在超视距空战中就能够采纳一机攻击、一机造导的协同作战式样，从而拥有更大的敏捷性。出格是这种式样能够增加P27P务必全程造导的污点，从而遏抑AIM120、MICA的上风。（2020跋文：A射B导，当年正在航空幼筑论坛很是接头了一番。这个依然有了，不表明确不是用于P27P的。）

　　第二阶段，生长多机之间的高速数据链，重倘若包管空中作战机群和预警机之间的讯息共享，从而大大升高我遨游员对空中态势的感知才智。（2020跋文：这个也有了，空警系列预警机……与之比拟，印度捡漏拿到的A-50EI如故语音指点。）

　　第三阶段，生长旷地传感器之间的数据链，实行通盘防空系统的讯息共享。（2020跋文：未知……）（2025跋文：这个依然有了，参见此前的许多剖释）。

　　最最紧张的一点：2024年12月，中国当先环球的下一代空中作战平台亮相，第一次超越美国。这正在当年真是念都不敢念的。